16/12/2007

Filisur - Bergun: premiers trains...

Filisur est enfin accessible par Bergun (direction Saint Moritz). Il m'aura fallu quasi 2 ans de travail pour arriver à ce résultat... je suis vraiment pas un modéliste rapide! Voici le premier train arrivant de Bergun, le Glacier Express, et le premier train, le Bernina Express, qui quitte Filisur en direction de Bergun. Pour le fun, on peut voir sur la Webcam de Filisur ce dimanche 12/12/2007 à 10h04 / 10h06  le même croisement avec des rames identiques mais ... en vrai!

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23:00 Écrit par Alain dans Le RhB en HOm | Commentaires (0) | Tags : glacier express, vers bergun, bernina express

Vers Bergun: c'est terminé... enfin la voie... pas le décor!

Grand moment: Filisur est relié à la gare cachée! Ainsi, le réseau va enfin réellement offrir beaucoup de possibilités de manoeuvre. Je vais pouvoir également mettre au point la gestion par TrainController puisque Filisur est relié  des 2 côté à la gare cachée. Au delà de la rampe, je n'ai pas encore d'idée au sujet des thèmes à réaliser. Ce sera pour 2009 (ou 2010...), 2008 sera consacré au décor des modules existants. Prochain posts à venir: les premières circulations Coire et Davos / Filisur / Saint Mortitz! 

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19:05 Écrit par Alain dans Infrastructure | Commentaires (1) | Tags : vers bergun

30/11/2007

Vers Bergun: Travaux de pose de voies

J'ai entamé la découpe des plateformes de voies du module intermédiaire qui relie Filisur à la boucle hélicoïdale. J'ai commencé par la voie qui rejoint la gare souterraine (photo de gauche).  Première étape, reporter le plan de la voie sur de CP 8mm, ensuite découpe de la plateforme, collage et vissage. Seconde étape, pose des semelles de liège. Celles-ci sont d'abord découpée sen bandelette dans un rouleau de 50cm x 8m et ensuite collées avec une colle forte à haute élasticité. Dernière étape la voie (Peco HOm code 75) est collée avec la même colle, en commençant par le raccord avec la gare souterraine. Pour assurer un bon collage, la voie est pressée avec des pinces.

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Même travail pour la voie qui quitte Filisur vers Bergun. Les étapes sont les mêmes, report du plan et découpe de la plateforme de voie. Pour info, la largeur de la plateforme de la voie est de 80mm, sauf à l'endroit où un viaduc est prévu, comme on le voit sur la photo du bas à gauche (40mm à cet endroit). Ensuite pose temporaire pour vérifier si la pente est correcte. (2,5%). Pour le fun, le truc arc en ciel sur une des photos est un mousse que j'utilise pour épargner mes vieux genous lorsque je travaille par terre.... On n'a plus 20 ans n'est ce pas!

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23:22 Écrit par Alain dans Voie & Aiguille | Commentaires (0) | Tags : vers bergun, pose voie, semelle liege

19/11/2007

Vers Bergun, l'infrastructure.

Le plan en poche, à l'action: j'ai immédiatement construit le cadre! J'ai utilisé la même technique que celle utilisée pour Filisur il y a près de 2 ans (et oui le temps passe très vite...): l'extérieur du cadre est en pin de 18x117mm et les longerons internes sont en pin de 18x93mm. Le tout est collé et vissé et forme un ensemble très rigide et léger. Il y a 2 modules distincts, celui de la boucle et le raccord entre la boucle et Filisur. Les modules sont fixés ensemble par des  boulons de 10mm. Les pieds viennent de chez Ikéa, ils sont costauds et permettent un réglage précis. Au sujet des pieds, j'en ai mis que 3 sous l'emplacement de la boucle mais le résultat est instable. Je modifierai cela pour avoir 4 pieds.

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23:04 Écrit par Alain dans Infrastructure | Commentaires (0) | Tags : boucle helicoidale, vers bergun, cadre

En route vers Bergun!

Ca faisait longtemps que j'avais envie de relier la sortie de Filisur côté Bergun (partie droite) à la gare sourerraine. Pas si simple...  La différence de niveau (environ 20cm) exige une boucle hélicoïdale, ce qui nécessite beaucoup de place. Et puis, comme je n'ai pas la moindre idée de la suite du réseau (ce qui peut me prendre encore des mois ou des années...), il me fallait un montage qui permette l'ajout facile d'extensions. Bref après des mois de réflexion, voici enfin le plan du chainon manquant qui permet les extensions futures (la voie cachée est en bleu)!

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Dès la sortie de Filisur, la voie entre dans un tunnel. Ce tunnel est indispensable pour cacher le rayon de courbure qui est très petit (380mm) et le fait que la voie est trop proche du bord du cadre (5cm). A la sortie du tunnel, la voie passe sous la gallerie de Cruschetta, thème idéal vu le peu d'arrière plan (10 à 20cm). Ensuite la voie se dirige vers le viaduc en courbe de Valnava et pénètre ensuite dans un tunnel qui rejoindra les futures extensions du réseau. L'astuce est que j'ai placé dans ce tunnel une aiguille qui permet d'accéder à la boucle hélicoïdale (400mm de rayon, 3% de pente) qui ramène au niveau 0. J'ai également prévu une seconde aiguille qui permet aux futures extensions de se connecter à la boucle pour rejoindre la gare cachée.

22:54 Écrit par Alain dans Plan | Commentaires (0) | Tags : vers bergun, gare souterraine